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2020-01-11 18:49:28

海洋之神会员中心_中国包揽此国所有项目,15亿换来港口70%股权与99年租期

海洋之神会员中心,从2005年至今,中国对东南亚地区的总投入已达到了2140亿美元,为了《一带一路》的完整建设,仅南亚一个小岛国的投入就达到了148.7亿美元。直接导致这个因内战而国库空虚的岛国疏远印度,转而投入中国怀抱。

斯里兰卡,位于亚洲南部紧邻印度的海岛国家,6.56万平方公里生活着约2100万国民。斯里兰卡在全球游客眼里都是海岛游的最佳选择,却因为长达26年的内战而导致人均gdp依旧不足4000美元,2009年内战结束时,斯里兰卡人方才意识到是印度导致了这场旷日持久的战争,令斯里兰卡经济止步30年,说当时国内是一片狼藉都不为过。

很多年前就有人将斯里兰卡形容为“被婆婆(印度)欺压的小媳妇”,哪怕是现在的斯里兰卡人也依旧这么觉得,几乎事无巨细都要经过印度的首肯,连纸巾和打火机都要从印度进口,不被欺负才是怪事。

2005年后中国与巴基斯坦伸出援手,以每年十亿美元的援助贷款令斯里兰卡成功结束内战,并且强势顶住西方压力让斯里兰卡成为独立自主的国家。如今在斯里兰卡国内,随便一条公路都是中国援助的,甚至从首都科伦坡到南部小鱼港的高速都是中国承建。

2007年至今,斯里兰卡国内几乎所有的基础建设项目均由中国包揽:水库煤电站,进出海港,体育场,公寓楼以及铁路公路等等,连供水管道也都是中国企业铺设的。而中国“基建狂人”的称号更令斯里兰卡政府如获至宝,各种高精尖科技全数用上。

2004年印度洋海啸导致斯里兰卡汉班托特港被毁,07年邀请中国重建汉班托特大型深水港口,仅用了5年时间就正式运营,成为印度洋与太平洋之间最重要的补给中心,每天都有数百艘大型船只入港。

而中国投入的15亿美元以及近千名工人的回报是:2017年7月斯里兰卡将这个重要的港口以11.2亿美元换购70%股权(永久),再将港口以及周边61平方公里的土地无偿租给中国99年使用权,并于12月9日完成交接。也就是说,在此后的百年间,中国船只前往印度洋和太平洋的航线再无补给后勤之忧,经济与军事意义十分重大。

而对于斯里兰卡人来说,这个港口让他们摆脱了印度高价且低质商品的倾销,当地渔民的海鲜以及香料茶叶等等商品,也可以通过这个港口销往中国乃至全球各地。“一分钱不花,生活成本却降低了2成”,这句话在斯里兰卡传遍了大街小巷,在经过数百年时间被印度遏制后,斯里兰卡人突然发现了中国的付出才是最实在的。

12月15日,中国正式接管汉班托特港一周后迎来了第一艘欧美邮轮,这个现象让印度人惊讶不已,连连感概“彻底失去斯里兰卡”。连斯里兰卡政府都没想到中国接管港口后,居然这么快就吸引到世界级邮轮入港消费。对于将旅游业作为经济命脉的斯里兰卡而言,游客才是这个国家最迫切需要的,因此,之前唱衰甚至反对中国接管港口的部分斯里兰卡人也低头认错了。

斯里兰卡无疑是个极度适合旅行的海岛胜地,但由于早前被印度强行移民了数万人,导致国内旅游业良莠不齐。而这些印度裔后代早已分布在斯里兰卡各个领域,这些人也因服务意识低下被广为诟病。因此,在斯里兰卡旅行还是需要防着这些印度裔商家的,街头或海鲜市场内购物多加小心,注意本地人在哪个摊位排队购物跟着他们就行。

不用怀疑斯里兰卡当地人对印度裔的厌恶程度,2500年前至今,印度是第一次也是唯一入侵了斯里兰卡近百次的国家,这也是斯里兰卡果断与中国交好的主要原因之一!

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